Jenis sesendal getah utama termasuk sesendal getah tulen, sesendal hidraulik, sesendal poliuretana (PU) dan sesendal hujung sfera/bola-. Jenis berbeza ini berbeza dengan ketara dalam struktur, prestasi dan senario aplikasi.
Sendal getah tulen (kegunaan isi rumah arus perdana): Diperbuat daripada getah asli atau sintetik tervulkan dengan logam, ia mempunyai keanjalan yang baik dan prestasi penyerapan hentakan, berharga sederhana, dan digunakan secara meluas dalam lengan kawalan, bar penstabil dan bahagian lain kebanyakan kereta penumpang. Mereka mencapai keseimbangan yang baik antara keselesaan dan ketahanan, menjadikannya pilihan pertama untuk lebih 90% kenderaan di pasaran.
Sesendal hidraulik (jenis keselesaan tinggi-): Sesendal ini mempunyai rongga yang diisi dengan minyak hidraulik di dalam getah, yang boleh menyerap getaran frekuensi tertentu secara khusus, meningkatkan redaman getaran dengan ketara. Ia sering digunakan dalam model mewah seperti BMW 7 Series dan Mercedes-Benz S-Class dalam lekap enjin atau lengan kawalan belakang. Kelemahannya ialah kos yang tinggi dan kegagalan akibat kebocoran minyak.
Sesendal poliuretana (PU) (jenis pengubahsuaian sukan): Gunakan bahan poliuretana yang lebih keras, ia hampir tidak-boleh berubah bentuk, memberikan rasa jalan yang sangat jelas dan tindak balas stereng yang tepat. Biasa ditemui dalam kereta berprestasi atau trek-kenderaan yang diubah suai. Namun, keselesaan dikorbankan; getaran jalan raya dapat dilihat semasa pemanduan harian, dan ia terdedah kepada bunyi berderak.
Sendal sendi mata/bola sfera (jenis khusus-perlumbaan): Gunakan struktur sambungan bola logam untuk mencapai putaran omnidirectional, menampilkan ciri permainan sifar untuk memastikan tindak balas pengendalian muktamad. Digunakan hanya dalam-kereta sukan peringkat teratas atau kenderaan trek tulen, ia tidak sesuai untuk kegunaan harian dan menawarkan keselesaan yang sangat teruk.